11月11日，AES100发动机适航启动会在株洲召开。中国航发重大专项工程部、动研所、动控所、南方等单位专家围绕项目管理、适航工作进展及PSP实施情况等方面内容做交流。
11月11日，中国航发西航启动2019年班组技术擂台赛，以精心技术、精细工艺、精品流程为目标，集智激活班组潜能，提升产品工艺技术水平，做好科研生产的技术保障，全力打赢年底收官战。
11月11日，清华大学硕博团走访中国航发黎阳，双方就实习基地建设、项目制人才教育培训等方面内容做探讨，促进校企双方在人才教育培训、科技成果转化、技术攻关等方面开展全方位合作。
11月11日，中国航发东安与哈尔滨工业大学开展合作交流，就技术攻关、产品研制等方面内容做研讨，逐步推动双方优势互补、共同发展。
近日，中国航发动力所举行“铸心”新长征党员突击队授旗仪式，激励突击队团结奋进，攻坚克难，为优质高效完成科研任务做好思想动员和组织保障。
近日，中国航发涡轮院工会组织现场急救技能培训。通过培训让学员认识到学习急救技能的重要性，提升对基础急救技能的掌握，增强对突发事件和意外伤害的应变能力。
近日，中国航发贵阳所邀请西北工业大学专家进行题为“高性能低成本碳/碳复合材料”的专题授课，并就技术攻关、项目应用等方面做深入交流。
近日，中国航发南方从组织管理、培训实施、体系建设与评估、持续改进等方面制定AEOS生产制造体系建设试点单位工作草案，并组织并且开展研讨，进一步细化推进举措，明确发力方向。
国务院国资委日前印发《中央企业混合所有制改革操作指引》，要求中央企业所属各级子企业实施混合所有制改革。（法制日报）
成都市印发《关于促进装备制造产业高水平发展的实施建议》，将重点支持通用飞机、航空大部件和航空发动机等研制。（人民网）
11月11日，越南航空公司表示将选择普惠公司为其维护空客 A321neo机队的GTF发动机。（航空新闻网）
近日，HAPSMobile公司的Hawk30太阳能高空平台在过去两个月里完成了第二次试飞，在美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心进行了1.5小时的飞行后着陆。（航空新闻网）
未来三天（12日至14日），强冷空气来袭，长江中下游及其以北地区有4～6级风，气温下降6～8℃，局部10～12℃。东北、华北、黄淮等地气温集中创新低，西北、东北等地还将有强降雪，公众请注意防范。（中国天气网）
11月13日起普通观众可免费预约参观进博会国家综合展，延展时间为11月13日至20日，每天9:30-16:30。（人民网）
航空发动机是飞机的“心脏”，其使用工况十分复杂，且寿命要求极高，但能同时满足航空发动机高温、长寿命使用上的要求的材料体系很有限，而逐渐发展成熟的陶瓷基复合材料则正在成为一种理想的解决方案。
陶瓷材料耐温能力高、力学性能好、密度低，很早就被认为是发动机高温结构的理想材料，但由于陶瓷韧性差，一旦损坏会引起发动机灾难性后果，因而限制了其应用。为提高陶瓷材料的韧性，材料学家经过不懈努力发展出陶瓷基复合材料。陶瓷基复合材料范围很广，已经在发动机上应用的主要有碳化硅纤维增强碳化硅复合材料和氧化物纤维增强氧化物复合材料两种。
碳化硅纤维增强碳化硅复合材料由碳化硅纤维、纤维表面界面层、碳化硅基体3部分所组成。该类材料抗氧化能力高、质轻，高温燃气寿命达几千小时，远高于高温合金使用温度，是军用/商用航空发动机核心机热端结构最理想的材料。
氧化物纤维增强氧化物复合材料是指以氧化物陶瓷为基体与氧化物纤维复合的一类材料。该材料比碳化硅纤维增强碳化硅复合材料的耐温能力略低，但由于不存在氧化问题，其寿命一般可以达到上万小时，加之密度低、价格合理，是涡轴、燃气轮机核心机高温结构及涡喷、涡扇发动机尾喷管结构的优选材料。
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