MEGA车身安全负责人寇东鹏近来还有一则言辞曾引起热议。在广州车展上，其向某自媒体介绍MEGA旁边面车身结构时说到。“这两片加在一块，一片1500兆帕，加在一块3000兆帕的一个强度了。”
这个言辞，在网络上引发了争议，网友玩笑道，“两杯50度的水倒在一同的100度了？”
寇博士的言辞，可能是想表达，两块1500兆帕的钢材，叠加在一同，可以到达3000兆帕的钢材适当的强度。也是经过数量，来添补质量。照着这个理论，5块600兆帕的钢材，强度能不可以到达3000兆帕呢？
关于全体车身结构而言，仅仅一味的加强钢板厚度，不只强度无法添加，关于车辆功能而言反而会拔苗助长，首战之地的便是分量的添加。当然了，MEGA车身安全负责人寇东鹏毕竟是理工类博士，或许他比咱们更懂钢材强度这件事。
在宣扬中，抱负轿车称MEGA是“全球最安全的MPV”。据抱负官方宣扬材料，MEGA整车选用上钢下铝的结构，白车身分量约500千克，铝合金的用量为44.5%；选用了双侧对称式规划，主副驾驶25%偏置磕碰规划标准相同为G，车身改变刚度车身扭住刚度为44000N·m/deg；后防撞梁和三排座椅之间的吸能空间长达800毫米，能接受车辆碰击时速为88公里/时。
可是网友却质疑，市场上许多MPV的要害部分的屈从强度都到达2000MPa，而抱负MEGA的1500多MPa（出售说是1300多MPa，详细待定），这个钢材强度，基本上和许多日系MPV适当，就比如说岚图梦想家，它的左右前门SOB梁，都比抱负MEGA的钢材强度更高。因而，抱负轿车自称自己是最安全的MPV，显得有些名不虚传。
这现已不是抱负轿车的宣扬第一次被质疑了，在MEGA的宣扬中，由于造型规划跟高铁头相似，因而屡次以高铁作为宣扬噱头。
11月26日，抱负轿车官博发文，其中有相似的句子，“抱负MEGA的白车身规划比高铁的车身规划要难得多”并称“抱负MEGA的车身开发规划，远远逾越C-NCAP和中保研的安全规则要求，更多地从家人安全的视点去考虑，打造职业尖端安全的MPV。”
这样的言辞也引发了不少网友的嘲讽，一台民用MPV还敢碰瓷复兴号？“举国之力造的高铁不及MEGA一款车？”“欺压复兴号没有KOC是吧？”
关于这条微博引发的争议，抱负官方暂时还未作出回复，上述微博现已被删去或躲藏。
抱负轿车尽管近几年销量节节攀升，可是抱负轿车的宣扬方法一向争议很大，抱负L8上市的时分，声称40万以内无敌手，抱负L9声称是“500万以内最高的家用SUV”“地盘哪怕与库里南比也不怕”，不管网友认不认可，可是屡试不爽，获得了巨大的重视度，而在抱负MEGA发布的时分，也依样画葫芦了这样的宣扬方法。
现在，抱负MEGA现已敞开了预售，价格估计会在60万元之内，将在下个月正式上市，据抱负轿车官方数据，MEGA敞开预售后仅1小时42分钟，订单量就打破 1 万辆。抱负MEGA有几率会成为又一辆，在网上争议很大，可是销量还不错的车型。
客服1