8月19日，习在安徽考察调研时，专程来到安徽创新馆，了解安徽科学技术创新和新兴起的产业发展情况。仔细察看了安徽在陶铝新材料、人工智能、节能环保等新兴产业方面具有代表性的“智”造成果，他殷殷嘱托：“安徽要加快融入长三角一体化发展，实现跨越式发展，关键靠创新。要进一步夯实创新的基础，加快科技成果转化，加快培育新兴产业，锲而不舍、久久为功。”
创新，是一个国家、一个地区，也是一座城市成长的灵魂，而不断迭代升级的产业，正日益成为城市这个有机生命体的“骨骼”，支撑着城市的发展，推动着城市前行的步伐。
安徽淮北，因煤而建，缘煤而兴。建市60年来，累计生产原煤近10多亿吨，为国家经济建设作出了巨大贡献，“乌金之城”是淮北的历史烙印。
淮北又经历了因煤而产生的阵痛，2009年，淮北市被列为第二批资源枯竭型城市，淮北产业结构单一的矛盾愈发显现，经济增长内生动力不足，可持续发展面临“瓶颈”，现实的考卷是残酷的，也是必须面对的。
转型势在必行。2017年开始，淮北市实施“中国碳谷·绿金淮北”战略，一煤独大的倚重型产业结构得以改变，延伸煤化工产业链的同时，迈向高精尖，将碳基、铝基、硅基、生物基、高端装备制造、大数据产业等作为主导产业推进，昔日的刻板印象悄然改变。
习指出，“新材料产业是战略性、基础性产业，也是高科技竞争的关键领域，我们要奋起直追、迎头赶上。”
当我们都在扼腕感叹关键芯片被西方国家垄断的时候，其实，新材料领域也存在类似的状况。航空产业的关键部件发动机是我们的“短腿”，其中的一大因素是我们的材料产业“拖了后腿”。
“铝轻但太软，陶瓷硬但易碎，二者能否结合生成既强又轻的新材料？”一种拥有完全自主知识产权的陶铝新材料——纳米陶瓷铝合金，在上海交大材料科学与工程学院教授、上海交大安徽陶铝新材料研究院院长王浩伟团队的手中，终于“铸就”。
陶铝新材料具备高强轻质、耐温耐劳、减震低胀、易工易塑的特点，即使外来作用力“泰山压顶”，也能做到“岿然不动”。
2013年，时任淮北市委副书记、市长黄晓武赴上海交通大学揽才，他力邀淮北籍的王浩伟教授到淮北发展。
2017年8月，淮北市政府和上海交通大学成立上海交大安徽陶铝新材料研究院。2017年9月，淮北市政府、上海交通大学、上海均瑶（集团）有限公司、安徽相邦复合材料有限公司签署了陶铝新材料政产学研合作协议，四方共同在淮北市成立安徽陶铝新材料研究院有限公司，加快推进陶铝新材料产业化步伐。
王浩伟教授形象地说，“我们就是要立下雄心壮志，建设中国人自己的科技地基！”
2018年1月，淮北市委、市政府成立淮北市推进陶铝产业高质量发展领导小组，全力推进陶铝新材料产业化发展。
在航空航天领域，陶铝新材料已成功应用到“天宫一号”“天宫二号”“墨子号”“风云四号”等卫星。在C919大飞机研制过程中，其抗疲劳等性能超过美国铝锂合金材料，陶铝地板支撑梁等已通过中国商飞各项静态、动态试验，有成为具有完全自主知识产权的新一代航空材料，解决大飞机主材料依靠进口的局面。
陶铝活塞在高温强度和疲劳强度两项关键指标上都达到世界Z高水平，领先目前国际市场Z先 进活塞10%以上，彻底打破了国外在高功率发动机活塞方面的“卡脖子”技术封锁，实现了高端活塞完全自主化生产。
上海交大安徽陶铝新材料研究院副院长王鹏介绍，目前，产业量产能力已经形成。淮北市已在市高新技术开发区（龙湖产业园）规划5平方公里土地，用于陶铝新材料生产基地的建设，基地具备年产2.3万吨陶铝原材料的生产能力，铺就了陶铝新材料产业化发展的大道。
陶铝产业园一期，目前已具备年产30吨3D打印粉、年产1000吨特种铸造、年产26万套汽车轻量化部件、年产50万只陶铝高性能活塞生产能力。陶铝产业园二期，正在建设2条汽车轻量化零部件生产线条全自动活塞生产线万套汽车零部件。
今年7月份，陶铝航材基地前期基础工程年产4.5万吨航材用锭生产线项目已点火烘炉，即将投产。
同样在今年7月，淮北市还与中国宝武集团、上海交通大学就陶铝新材料产业合作发展签订框架协议，依托其技术、资金、管理等优势，进一步推进陶铝新材料产业化发展。
目前，陶铝新材料产业化推广已按照产业高质量发展规划全面展开，淮北市委书记黄晓武对此形象地表示，“材料性能高大上，综合成本接地气”。
陶铝新材料，正在塑造淮北这座皖北工业城市的新“骨骼”，让它变得更矫健又更坚毅，也让它在长三角一体化高水平发展的新格局中，扮演“响当当”的角色。
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